STW

Den Erfolgen in der Formel 3 folgte als logische Konsequenz auch die Entwicklung des STW-Motors für Opel. Das Reglement der STW (Super-Touren-Wagen) sah einen auf 8.500 U/min drehzahlbegrenzten Motor vor. Dennoch erreichte Spiess mit diesem 2-Liter-Aggregat beachtliche 314 PS. Ein komplett neuer Zylinderkopf, der im Motorraum um 180 Grad gedreht wurde verhalf zu einem deutlich kürzeren Auspuffweg. Das von Spiess-Tuning in der Entwicklung des Zylinderkopfes und der Nockenwellen eingesetzte Know-how schuf den Weg zum Rennerfolg.