Audi

1977 lief die NSU-Zeit langsam aus. Bei Spiess nutzte man größere Räumlichkeiten und konzentrierte sich auf ein neues Projekt: Audi. Es handelte sich um den 1,6-Liter-Motor aus dem Audi 80, der für den Tourenwagensport getunt wurde. Neue Maschinen, unter anderem eine Nockenwellen-Schleifmaschine, bewährten sich schon nach kurzer Zeit und trugen zur optimalen Leistungsausbeute bei. Hauptaugenmerk legte man auf den Zylinderkopf, die Nockenwelle und das Saugsystem. Auch bei diesem Projekt war die Haltbarkeit einer der wichtigen Faktoren, da oftmals Rennlängen von vier oder sechs Stunden zu bewältigen waren. Der Erfolg der Spiess-Motoren brachte auch Audi schnell dazu, die Renntriebwerke für die Werksautos bei Spiess fertigen zu lassen.