Der Generationswechsel

2002
Während der so genannte Familie-II-Motor (20XE) seit mehr als 12 Jahren beeindruckt und allein in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft weit über 200 Siege erzielen konnte, wird die Entwicklung und Erprobung des neuen Opel-Formel-3-Motors erfolgreich abgeschlossen. 2003 findet der viel beachtete Generationswechsel statt. Sofort trifft der neue Motor auf eine hohe Akzeptanz - und ist auf Anhieb erfolgreich: der Sieg beim Saisonauftakt mit der schnellsten Rundezeit belegt dies.

2003
Ausgehend vom Kerngeschäft der Spiess Motorenbau GmbH in Deutschland und dem Ausbau verschiedener Märkte wie beispielsweise Amerika, konnte jetzt auch der Markt in Argentinien erobert werden. Hier kommen nun ebenfalls die von Spiess bearbeiteten 4-Zylinder-Opel-Motor im Tourenwagen zum Einsatz. Der Recaro Formel-3-Cup gibt sein Debüt: ausschließlich mit Spiess getunten Aggregaten.