ATS Formel-3-Cup

ATS Formel-3-Cup 2008

Der ATS Formel-3-Cup steht vor seiner sechsten Saison. Als Folgeserie der Int. Deutschen Formel-3-Meisterschaft hat sich der Cup hervorragend entwickelt und sich einen festen Stellenwert im deutschen Motorsportkalender erarbeitet. Bisher wurden alle fünf Meistertitel mit Aggregaten aus dem Hause Spiess-Tuning erzielt. Der amtierende Champion Carlo van Dam schaffte nach dem Titelgewinn im ATS Formel-3-Cup den Aufstieg als Werkspilot in die Japanische Formel-3-Meisterschaft. 2008 besteht der ATS Formel-3-Cup aus 18 Rennen, die bei neun Veranstaltungen ausgetragen werden. Der Saisonstart findet am letzten April-Wochenende beim Jim Clark Revival in Hockenheim statt. Als Highlight des Jahres darf man erneut auf das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring blicken, wo die Formel 3 als einzige Monoposto-Rennserie den Farbtupfer bildet. Das Saisonfinale wird am 12. Oktober in der Motorsport-Arena Oschersleben gefeiert.

Terminkalender - ATS Formel-3-Cup 2008
25. - 27.	April	Hockenheim	Jim Clark Revival
09. - 11.	Mai	Oschersleben	ADAC Westfalen-Pokal
23. - 25.	Mai	Nürburgring	36. ADAC Zurich 24h-Rennen
13. - 15.	Juni	Hockenheim	ADAC Preis Baden-Württemberg
01. - 03.	August	Assen / NL	Rizla Race Day
15. - 17.	August	Nürburgring	Int. ADAC 1000km-Rennen
05. - 07.	September	EuroSpeedway	ADAC Masters
19. - 21.	September	Sachsenring	ADAC Masters
10. - 12.	Oktober	Oschersleben	ADAC Börde Preis

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Komplette Motoren-Neuentwicklungen oder die Überarbeitung bestehender Triebwerke - Erfindungsgeist, Mut, intensives Teamwork und reicher Erfahrungsschatz sind die Grundpfeiler innovativer Resultate.

Präzisionsteile oder Veredelung bestehender Teile, Einzelstück oder Kleinserie, Vollmaterial oder Gußrohlinge – ein breit gefächertes Servicespektrum durch eine ehrgeizige Mischung aus Know-how und Neuentwicklung.

Auf der Rennstrecke können die kleinsten Fehler entscheidend sein – dies bedeutet lückenlose und absolut präzise Qualitätssicherung. Kein Teil wird eingebaut, ohne strengstens kontrolliert worden zu sein.

Die Motoren sind individuelle Anfertigungen und werden von einem hochqualifizierten Team im Zentrum des Unternehmens gebaut. Qualität und nicht Masse setzten den Maßstab.

Der Kreis zwischen Entwicklung, Fertigung und Montage schließt sich - an den Prüfständen müssen die Teile oder das gesamte Projekt endgültig beweisen, ob sie höchsten Ansprüchen gerecht werden.